新买了一部C80，骑了一个星期，发表下心得体会。这个车是标准的新国标车，重量卡着55KG，长度正好进电梯，脚踏板子也有，后视镜也配了。购车的时候记得要卖家提供3C认证书的复印件或者照片，以及购车发票或者收据。生产合格证配件盒里自带。总之去上牌没任何问题，本人大概花了5分钟就搞定。 车子的几大亮点： 直观属性 一、外观靓丽，杰尼龟配色特别亮眼，回头率很高。而且车子本身从造型到喷漆，肉眼就可以觉察出与其电动自行车的不同。 二、非常棒的中置避震系统。说实在的，像电动车也好，单车也好，安全主要在两点，重心稳定，以及避震到位。这两点可以有效的保障在行驶过程中不会因为路况变化，出现不可预料的失控。这点上C系列作的非常到位，配合轮胎抓地好，不打滑，只要认真驾驶，很难出现事故。特别在高速行驶过程中，有坑或者有石头之类障碍物，中置避震的优势利马就能体现，车身都不带抖的，就可以呼啸而过。 三、超亮前灯。很多人不理解超亮前灯为什么可以作为一个优点来讲。在实际骑行过程中，遇到桥洞或者黑夜，你的前灯很亮，可以直接引起前车的注意，避免频繁按喇叭，或者在超车时因未察觉到而引发事故。C系列的前灯照亮前方5米左右是一点问题都没有，而且属于探照灯的那种亮，但是又没有达到汽车远光灯那种晃眼的效果，所以可以说设计的恰到好处。 四、极佳的操作感。因为车身小巧自动麻将机，长度、高度、重量自动麻将机，都接近于共享助力车，所以在城市中骑行，特别是堵车时，穿越能来极强，除非是那种堵的连条缝都不剩的地方，否则只要有个缝就能溜过去。 五、智能化系统。C系列据说有超强的防盗能力。这方面本人还没有完全体会到，因为至今还没有遭遇小偷。但是3秒自动锁车，乘骑自动开锁这类功能，还是非常实用。APP可以调节很多细节，比如车子提示音的种类、蓝牙自动开锁的范围、车把光环的亮度等等。并且对车辆剩余电量、剩余历程、车辆总里程，以及每次行驶的数据，都有详细的记录，一目了然。最关键的是，可以设置一个SOS紧急通知，在车辆检测到严重碰撞跌落时，会自动发送短信向事先设置的紧急联系人报警。同样，据说在车辆异常震动（被人破坏、推行等）、电池异常拔出时候，都会有短信向车主报警。但是这几个功能本人还没有尝试过。 隐藏属性 一、与车身不匹配的速度。因为国标限制，C系列车的速度上限都在25。但是通过黑科技解锁以后，C60、80，都可以在3秒左右加速到40-45，最高速度可达到50+。最为可怕的是，50的速度情况下，车身还很稳，一点飘的感觉都没有。配合前碟后鼓的安全制动系统，可以说是目前名副其实的电驴之王。（不建议尝试，毕竟这是违法行为） 二、非常强的电池续航能力。C60和C80，一个续航55-60，一个续航75-80。本人实测了C80，在解速和不解速情况下，都能接近或达到以上标准，没有虚标。（当然你不能一路50千米/时的速度开，一般的城市里也没这种道路条件给你飚）。至于精确的续航，这和路况、使用习惯、风阻、气温、甚至坐姿等等很多东西都有联系，总之不论解不解速，续航70-80公里之间没有问题。 三、定速巡航，C系列有一个非常实用的技能，就是好定速巡航。对于长时间的驾驶，可以有效的解放右手。而且定速巡航系统碰到上坡，会自动加力，碰到下坡会完全丢油。但是在转向时并 没有自动减速的操作。 车子的缺点： 一、价格虚高。总体来说，C系列从设计到实用性，都是同时期同级别车辆中的翘楚，但是整体价格，实在是有点偏高。技术上的新颖之处，还没有做到完全抵消高价格带来的负面影响，如果完全从性价比出发，很多人可选择的余地很大，并不一定非要选择C系列。 二、相对比较滞后的配套圈和售后服务。可能因为C系列上市不久，所以可以选择的该车型改装、增强的配套部件很少。而且官方的配件，价格都很贵。一个篮子150+，一个后座190+。到网上搜一圈，专门针对C系列的改装加强件更是屈指可算。从售后角度来说，本人所在城市也算是中部省会级城市，而且还是排名比较靠前的，结果一搜官方维修点，只有一个在市内，还是很远的郊区。如果九号的电动车不能迅速的风靡起来，以后的维修和保养，都会存在一定的风险。 三、非常不足的置物空间。由于C系列车子太小，整个车子可以放东西的地方几乎没有。只有前踏板有那么宽度30公分左右的空间，和一个前置的挂扣。也就放几个塑料袋子，袋子提手还不能过长。如果安装篮子，后座，后备箱以后，可以稍微增加一些置物空间，但是摆放头盔、雨衣之类的东西，还是伤脑筋。 小问答： 到底买C60还是C80？ 两个型号的价格：C60 4800，C80 5800 两个型号的区别在于：C60使用的是G35电控，C80使用的是G45电控。然后C60使用的是18650的锂电池，而C80使用的是21700的锂电池。电控系统的不同，对于电池管理肯定有影响，而18650和21700两种规格的电池优缺点，很多专业人士眼里就见仁见智了。但是按一般常理来说，21700的电池对比186500一大特性就是降低了成本，结果体现在C系列上，反而价格上去了1000。这里面是什么道理，就说不清楚了。 不过本人购买C80，主要看重的还是高续航+微操对电池的保养作用。因为续航里程长，在实际充电过程中，可以有效规避电池过充过放的情况。把电量始终保持在15%~90%之间，按这种充电方法，车子的有效续航里程依然在50~60公里之间，既能保证城市通勤需要，又能减少充电时间，还能更好的保护电池，因此选择购买的C80。 所以，在两个车型之间选择，还是要取决于用户的实际用途和使用方法。如果使用频率低，通勤路程短，对电池的保养也不是特别在意，购买C60足矣。如果反之，可以选择购买C80。毕竟两个型号对应电池的价格，C60是2400，C80是2800。在车辆以后维护费用中，肯定是最大的一块。 以上只是个人使用心得，希望对大家有所帮助。如果有不准确的地方，也希望指出，欢迎批评指教。========================================================== 截止2021年6月18日，已经骑乘九号C80整一年时间。累积里程6500+公里。通过自己的骑乘体验，以及与其他车友的交流，作一些新的补充。C系列与B系列的区别： 从外表和参数看，C系列和B系列基本雷同，价格上也都处于一个区间。那么如何选择？根据与九号代理商的技工师傅交流，他的评价是C系列用料做工更扎实一点，特别是刹车、避震这些肉眼不可见的地方；而如果本身不特别追求使用体验，或者使用的频率不高，B系列的性价比会更高一点。C系列使用过程中的一些问题： 1、长期使用，存在前轮磨碟（碟刹）的情况，但是一般不会很严重，只是听起来嚓嚓响，影响骑乘体验； 2、轮胎基本6000公里左右要换（扎坏、跑气除外），因为电动车缺乏一个行业认可的保养标准，像轮胎这种损耗品往往都是用的“不行”了再换，至于这个不行是啥标准，一百个师傅一百种说法。本人6000公里换胎是根据自己骑乘体验来判断的，当然根据骑乘习惯和路况的不同，可能有些出入，但是不会相差太远。轮胎官方价格99元。 PS：轮胎的安全性是一定要注意的。行驶过程中忽然爆胎，容易引起交通事故；即使没有发生事故，车子坏在路上，前不着村后不着店，也需要用车拖到修车店修理；轮胎使用时间过长，磨损严重，容易打滑。所以到了6000公里左右，不要犹豫，速度换胎。 3、电池受到节能APP更新调节、气候变化的影响很大。九号APP自带的能量调节系统经常更新，会对电控系统和电池的节能控制有很大的调整，前半年经常出BUG，不是蓝牙失灵就是电量损耗过快，要不就是电机功率出问题，不过每次修复的也很快。后半年这类更新BUG已经很少，说明九号的系统已经越来越稳定。 C80的电池在解速的情况下，使用一年后，夏季的续航大约在65-66公里之间；冬季（使用半年）在0~10度的温度区间，大约在55-60公里之间。所以估计这块电池三年左右使用寿命是有的，但是要维持在续航60+，两年以后基本就要换了。 4、C系列的蓝牙和手机的连接一直都有些问题，经常无法连接，或者手机搜索不到车辆。这到底是APP自身的问题，还是手机兼容性的问题，暂时不得而知。最好是在手机壳的里面放一张IC卡，用卡片启动，远比蓝牙靠谱。 5、九号的售后还是很不错的。态度和技术都是一流，主要的缺点还是维修点太少，车子的控制系统技术上太刁钻，一般的小店修不了。楼主的车子算是使用率非常高的，所以部件的损坏率也很高。目前一年时间，换过整个前刹系统（事故损坏），喇叭（不响），电控显示屏（无法启动车辆），车身的塑料板（刹车漏油引起的腐蚀），后轮（正常磨损），除后轮以外，其他都在保修期，一律免费更换。 总体而言，九号C系列的质量上还是比较靠谱的。目前由于其他厂家新产品也越来越多，在同级别性能上的领先优势已经没有那么明显，但是外形优势还是非常明显的。